在48度高温的迪拜搞共享单车？有个中国公司已经

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曹英杰正在等待第一批单车从中国运到迪拜，很快，迪拜的街头也会出现国人熟悉的共享单车了。

与国内创业者的风风火火不同，羚羊单车的创始人曹英杰非常严谨，早在半年前就已经组织了团队，开始研发适合迪拜的多语言、多支付渠道的共享单车软件。在各方面准备工作都就绪后，曹英杰才向ePanda 小编透露丽江 公关危机了即将面世的羚羊单车具体细节。

在迪拜做共享单车？小编忍不住质疑：“大太阳下骑自行车，岂不是晒晕了？再说了，迪拜不是传说中人人都有车吗？”

在武汉广播电台广告迪拜工作生活了 25 年的曹英杰笑了：“看来你真是不了解迪拜。”

迪拜的汽车覆盖量确实很高，每千人拥有汽车量为 541 辆，平均两个人就有一辆。就是因为汽车太多，才出问题了。

迪拜的公共交通覆盖面并不高，60 个地铁站覆盖的区域大型写字楼群， 超市、社区人数超过 100 万，每天上下班时，写字楼区堵得水泄不通。

车多，加上写字楼聚集，堵车、停车就成了公共难题。怕堵车不坐地铁吧，地铁站出来要走很远才能走到办公室，又热又晒，苦不堪言。

“所以，在迪拜非常适合引入共享单车”，曹英杰说。

其实，已经有共享单车进入迪拜市场了。德国企业 Nextbike 已经在迪拜设点。nextbike 成立于 2004年，但在 2016 年才开始迅速扩张，俏江南公关危机方案开始全球布局。

但是，Nextbike 与羚羊单车的定位不一样，它聚焦于旅游，健身，娱乐，而且价格高昂，每小时要 25迪拉姆，接近 50 元人民币。

迪拜街头的 Nextbike

羚羊单车的定位是解决上下班最后一公里，收费也极为低廉，目前暂定价格位 2.5 迪拉姆一小时，相当于 5 元人民币。

曹英杰对小编表示，在迪拜做共享单车，并不是简单地复制国内的模式。迪拜是个国际化大都市，人口结构复杂，语言和文化多样。羚羊单车有个背景强大的技术团队，CTO 李长运历任聚美优品、阿里巴巴架构师，率领 IT 团队 3 个月开发出多语言、多货币共享单车软件，另具有 GPS、GPRS、蓝牙、WIFI 多通讯接口等多种功能。

更更重要的是，曹英杰已经多次和政府部门沟通，目前羚羊单车已经获得了迪拜交通管理局 RTA 的认可，得到了 POC 批复，也就是说，在羚羊单车测试运营期间，不允许其他单车一起竞争