Zoomcar创始人Greg: 印度洪流中的共享模式

时间:2021-03-20 | 标签: | 作者:Q8 | 来源:网络

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 在印度,很多人没有车,他们也不愿意花钱买车,但是还有短期出行、旅游的需求,这些需求决定了租车公司的存在。

毕业于宾夕法尼亚大学,Greg是Zoomcar的创始人。将共享租车模式搬到印度市场,是Greg在2012年了解美国共享租车后的结果。不同的是,印度的法律为共享租车模式创造了很大的阻碍。

但是市场需求大,印度也没有其他大规模的租车公司。

“印度车辆拥有率低,在很多大城市,车辆拥有率为10%,这决定了在印度发展汽车相关的共享经济市场潜力很大。”而且印度经济和人口都在增长,人口密度大,大城市的人口密度比中国还要大。种种需求促成了共享经济模式在印度的成型。

在印度,共享租车主要靠社交网络宣传,利用Facebook、Twitter、Instagram等社交网络推广是Zoomcar主要宣传策略。



“除了社交网络,我们还采用不同于Uber、滴滴出行的定价模式,对Zoomcar而言,用户租车的主要目的是旅行,与Uber瞄准的用户不同,定价方式也有差别。”

与旅游景点合作,为用户创造私人订制。“Zoomcar会制作有趣的视频在YouTube、Facebook上播放。还有一种比较省钱的宣传方式,就是与酒店、航空公司合作。”

年轻人是Zoomcar的主力军。

20——35岁的用户占92%,20——30岁的用户占80%,而且多为男性用户。“这些人在社交网络上非常活跃,他们更愿意分享旅行、租车经验和体会,而且在这些用户中,有75%的人没有车”。印度共享租车市场是比较有用户群的。

“印度是个比较传统的国家,印度人的家庭观念很强,在选择租车旅行时,他们会带上家人或者同事,这在无形中为共享租车行业带来了用户。”

谈及共享租车在印度的障碍,Greg坦言,复杂的法律法规是最大的阻碍。“印度对有关交通、车辆等的政策很复杂,不同的法律和规范是主要困难。中国和美国就不会有这样的阻碍。”

印度对共享租车的法律非常严格,银行贷款流程也缓慢,这就延缓了车辆供应,但是市场需求又很大,造成了供应不平衡。

“我们在引进一种新的模式,就是将用户买的车,在Zoomcar平台上租出去,这样可以覆盖用户买车的成本”。这种模式可以覆盖掉70%到80%的买车成本,Zoomcar希望将这一模式推广到印度的30个城市。

鼓励有车的用户将车租出去,对用户利好,也缓解了租车平台的车辆供应不足。

如果出现交通事故,谁来承担责任?答案是,租车公司承担。

“一旦出现事故,Zoomcar会承担相关保险费用,但是这样的话,我们的成本就很高,而物联网技术会在一定程度上降低成本。”

但是对于通过租车平台将车租出去的那一部分群体,Zoomcar是不承担保险费用的。“不过我们会帮助他们获取维修的优惠价格,以此来降低维修费用”。

印度贫富差距比较大,印度人平均年收入是3500美元,首都德里有2570万人,年轻人几乎占了一半。“租车平台通常采用一种定价策略——价格分享,比如在德里,租一辆车的费用是80美元,一辆车可以供4到5个人使用,一个人大约需花费12美元。每个人可能4到6周用一次共享租车。”



价格分享可以减少租车用户的费用。“平均下来,每天没有多少钱”。

像阿里巴巴旗下的蚂蚁支付一样,Zoomcar也计划推出“分期贷款”服务。“车主可以预付租车费用,用户分期再付给车主”。

只接受在线支付。

随着印度智能手机的增长,印度实现了从线下到线上的发展,“现金对公司人力成本消耗很大,而且使用现金,还需通过找自媒体人做软文推广复杂的法律法规。”

为了解决线上支付的问题,Zoomcar选择与印度的在线支付公司合作,还有银行。目前Zoomcar支持PC端的银行卡、信用卡支付。

“好在越来越多的巨头公司在印度开展在线支付业务,还有印度政府颁布的无钞令,大环境对共享租车是有益的”。

说到停车位的问题,Zoomcar使用三个地点停车。一是使用机场以及附近停车位。“Zoomcar有25%的业务是机场接送,使用机场停车位相对解决了停车难的问题”。



二是在市中心,选择人们工作居住的地方停车,“市中心有很多没开发的荒地,我们与开发商合作将荒地利用上,每个地方大约可以停40——50辆车”。

三是与办公场所、商场合作。

“目前正在推出私家网贷推广软文车出租模式,私家车一般停在用户自己家的停车位,租车平台不会支付任何停车费用”。

用户在租车之前需支付80美元的保证金,如果车辆出现人为损坏的现象,Zoomcar会采取扣款的方式。

印度的基础设施差,司机驾驶技术不稳定,交通事故也时有发生,为了确保行驶安全,Zoomcar采用物联网技术来减少事故的发生。

“美国福特公司是我们最大的投资人,在有关车辆的物联网技术上非常成熟,他们教授我们车辆配件、车辆系统技术,我们也向美国、中国物联网公司学习。”

同时,福特也在产品设计、销售、宣传策略和数据分析等方面给予了Zoomcar帮助。

印尼市场是Zoomcar的下一个目标,“未来我们将进入与印度相似的东南亚市场,目前已经有很多电商网站进入印尼,共享模式也渐渐创立起来。”

非洲人口基数大,但是车辆拥有率低。并且由于非洲清晰地法律法规,Greg表示非洲市场也是接下来的选择。“比如开罗、尼日利亚的车辆拥有率还不及印度。”

“印度将来可能会有很多的共享租车平台,正如在中国的共享单车竞争一样,印度将有两到三家共享租车平台竞争,但最后只会剩一家独大。”

在共享租车行业,印度有潜力达到中国市场份额的25%,但是由于复杂的法律,印度共享经济市场难以和发达市场匹敌。

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