20个城市8000辆汽车，印度本土网约车平台Mega Ca

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据外媒 entrackr 消息，印度出租车服务提供商Mega Cabs 决定在公共交通点上押重注，未来三年拟投资 50 亿印度卢比将其服务拓展到 20 座城市。

目前，Mega 出租车业务只覆盖了包括德里和班加罗尔在内的印度六座城市，旗下车队约有2500 辆汽车。 

对于这次业务拓展，Mega Cabs 总裁 KunalLalani 表示，他们希望在 2020 年将旗下车辆数量扩大到 8000 辆，并覆盖 20 座城市。本次总计投资 50 亿印度卢比不仅会用来增加汽车数量，而且还会进一步提升 Mega Cabs的技术水平。在业务模式上，Kunal 补充说道，飞机场和火车站将会是他们最重视的业务点。 

由于 Ola 和 Uber 在不断“蚕食”印度驾乘市场，导致 Mega Cabs 公司业务一直处于亏损状态，但现在随着加大了技术力量和投资力度，其业务可能会有所好转。

Lalani 有门互动此前一直在批评其竞争对手 Ola 和 Uber，因为这两家公司都获得了大量融资，在经济财务基本面上就比 Mega Cabs 要好很多，所以他们必须要在每一笔驾乘交易上比竞争对手赚更多钱，才能有一线生机。 

在过去的几年时间里，很多印度传统出租车服务都步履维艰，有的都已经倒闭了。但是纵观整个印度驾乘市场，似乎都不太景气，因为在 2014-2017 年期间，连 Ola 和 Uber 也都出现了亏损。 

此前，Mega 公司和出租车协会曾联名给印度财务部写过一封信，投诉 Ola 的商业模式严重违反了外商直接投资指引里有关电子商务平台模式的规定。

但是，印度竞争委员会（CCI）驳回了他们对 Ola “掠夺性定价”的指控，在上周五的裁决中表示：“网络创新初期存在激烈竞争，直到市场对少数企业有利。在这样的市场中，市场领导者的地位是非常脆弱和短暂的，特别是在市场发展的初期阶段。”

这意味着传统出租车服务提供商依然需要和 Ola 或 Uber 展开竞争。而且现在视频广告，每一家公司都在积极扩张业务，或是像 Ola 和 Uber 那样募集“海量”融资——后者已经抢夺了大量原本属于 Meru 和 Mega Cabs 这些传统出租车的市场份额。

截止 2015 年 9月底，Ola 公司的融资总金额达到了 550.481 亿印度卢比；而在 2014-2015 期间，Uber 的融资总金额约为 16.178 亿印度卢比，而且投资方都是国际知名风投公司。从这个角度来看，Mega Cabs 的确落后了一大截。 

不过，Mega Cabs 本次发布投资声明显然会对市场产生一定影响，因为该领域里的每家公司都在尽力而为，为了保持活力而加大投资，并获得更大的市场份额。

不久之后，Mega Cabs 就会在艾哈迈达巴德、哈的喇叭、钦奈、果阿、以及斋普尔等城市推出服务。