新加坡政府扣押摩拜单车 出海首站恐出局

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继在国内三亚、日照、苏州等多地被城市管理部门清退之后，5月25日，新加坡《联合早报》再次曝光了摩拜单车在新加坡被当地政府严打的事实：新加坡陆路交通管理局LTA扣押了包括摩拜单车在内的49辆“非法停放的共享单车”。

LTA表示，虽然新加坡当局在11个地铁站附近设立了900个单车停放处，但是乱停乱放依然没有缓解。LTA在扣押这些车辆前，已多次通知运营方把单车移到指定的停放处，却被置之不理。出于对城市秩序的考量，陆交局选择把乱停且无人管理的单车收缴扣押。

5月26日，《联合早报》再度对该事件进行了跟进报道。摩拜依然没有直接回应其单车是否被扣押，有些“顾左右而言他”。

今年3月，摩拜高调宣布正式进军新加坡市场，作为出海的第一站，不料却出师不利，这无疑令摩拜单车的国际化战略蒙上了沉重的阴影，甚至后续在新加坡就此出局也有可能。

有媒体认为，摩拜单车在新加坡被严打的主要原因是其管理严重不足，导致乱停乱放得不到治理，从而妨碍到城市秩序。据报道，摩拜单车在国内，对车辆的运营维护投入财力和人力严重不足，平均每10万辆单车，仅配备不到50人的运维团队，与迄今为止摩拜单车扩张到超80个危机公关处理99team城市、投入450万辆单车的局面明显不匹配。

还有媒体认为，摩拜的根本问题在于企业社会责任意识淡薄，企业文化过于功利。共享单车本来就中山企业宣传片拍摄制作属于公共交通工具，无桩共享模式更具有流动性，产生乱停乱放的状况在所难免。问题在于，作为共享单车运营平台，摩拜有义务立足于城市秩序的维护，通过技术手段与人工干预相结合的手段，对车辆进行恰当的维护和管理。

摩拜单车对此却并没有必要的投入，才会让包括中国多个城市和新加坡在内的多地政府建设网站网和用户对其不满，相继对其采取清退、收缴等执法行为。 归根结底，在于摩拜单车过于强调商业扩张，漠视公共利益。

无论如何，摩拜单车后续要获得可持续发展，还需从根源修复企业文化并解决管理弊病。否则，扩张得越快，后续其遭遇的排斥力将越强。