时间:2021-03-20 | 标签: | 作者:Q8 | 来源:网络
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柳甄说,如果滴滴的全球化要靠投资来做,我觉得并不容易。如果你是一个投资公司,可以给美国的Lyft投一点,东南亚的Grab Taxi投一点。但是,作为一个产品型的科技公司,我并不觉得投资就是全球化运营。 在Uber中国和滴滴快的手握人民优步和快车两大兵器,在中国出行市场短兵相接的四月,柳甄从美国硅谷的一家律师事务所空降至Uber中国,近半年时间,她和她所带领的团队一直保持着温和低调。 但进入十月份,柳甄奔波在各地演讲,频繁接受媒体采访,为Uber中国活动站台。就在我们专访这位Uber中国战略负责人的几天前,交通部《征求意见稿》历时一个月的公示期刚刚结束。 众所周知,在中国,人民优步占据了Uber超过90%的订单量,而有八成以上的优步司机都是兼职司机。而新政中最关键的两个问题就是,私家车辆能否接入平台,车辆性质是否需要转为运营车辆;司机是否需要取得营运资格证。 对于滴滴和Uber来说,这或许是他们最紧张的一个月。新规公开征求意见初期,滴滴就在微博晒出三条意见建议,并表示“青山遮不住,毕竟东流去”。而柳甄也告诉《中国企业家》,“交通部公布了一个邮箱,Uber已经正面表达了意见。我们提交的内容包括,对网络电视电视每条法律的分析和想法,最重要是这些新规有没有可操作性,有没有可实践性,是否符合地方运行的规律。” 而政策因素只是两家出行巨头遭遇的门槛之一。如今,中国的出行市场已经棋至中盘。在经历了近一年多的流血补贴、抢夺资源之后,滴滴出行和Uber看似分道扬镳的动作,背后有其更复杂的意义。 从今年5月开始,滴滴相继投资了美国第二大出行应用Lyft、东南亚打车软件Grab Taxi以及印度的Ola,启动全球扩张之路,第一步直抵Uber总部所在地美国。对此,柳甄回应,“我并不觉得投资是真正的全球化运营。” 不久前,Uber中国启动B轮融资的消息不胫而走,柳甄在专访当天曾经避而不答,但几天后对媒体回应,“B轮融资已经基本完成,百度将是投资人之一。”另据滴滴方面透露,下一步将重点挖掘大数据系统。两大出行巨头战火升级,正在演变为一场胜加广告以大数据为依托的技术之战。 |
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