海外共享单车市场，依然还有很长的路要走

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oBike 是新加坡本土共享单车品牌，发展速度快、市场覆盖面大，具有代表性。

近日，总部位于新加坡的科技创业媒体平台Tech in Asia，以oBike为例分析了共享单车市场的市场发展机会，现阶段存在的问问题，以及解决办法。

存在问题

Tech in Asia的撰稿者，对oBike做了测试，发现了如下问题：

1、即使在手机应用的地图上显示了单车位置，但我们还是找不到自行车；

2、自行车坏了，无法解锁；

3、在使用 oBike 单车的时候，出现故障；

4、自行车被人拿走，停在私人房屋内。

实际上，以上oBike存在的问题也是新加坡其他共享单车可能存在的问题，而其中的几个问题，如停在私人房屋内等也存在于中国大陆的众多共享单车品牌。

客户体验

随着 oBike、摩拜单车和 ofo 涌入新加坡，新加坡共享单车市场未来（或许现在已经）将会非常拥挤，到2017年年底，如果你在新加坡街道上看到“成千上万”辆共享单车，最好不要感到意外。

它对消费者来说意味着什么？

在新加坡，有一个市场声音是“oBike 是市场占有量第一个的共享单车公司，为用户提供便利”。因为，他们可以在任何地方停放自行车，而且很容易就能找到。如果用户打开这款应用，在裕廊（东）附近就能找到 100 辆单车。

可能会有哪些用例

根据目前的情况，Tech in 滴滴打车公关危机处理案例Asia整理了一个列表，认为共享单车可以在以下场景使用（仅限于新加坡）：

1、和好友沿着东海岸骑行（最多 90 分钟）；

2、从组屋骑到超市（最多 20 分钟）；

3、在跑步 10 公里之后，骑回组屋（最多 30 分钟）

4、相信共享单车公司还能够开发出更多全新用例。

在新加坡的市场机遇

Tech in Asia在文章中，假设了一组数字来表达了客户细分和假设：

当然，上面这组数据，是这家媒体的假设。而，如果将租金定为每小时 1.42 美元（或 2 美元），那么估算一下，每年新加坡共享单车的市场价值可能会超过 3600 万美元。

解决办法

如果共享单车公司为了争夺市场，在定价和市场营销上会为消费者提供很多优惠政策，所以对消费者来说会是个好消息。当然，骑单车也会更加环保，环保人士也会欢迎这种出行方式。

运营汽车营销数字化方面，这家媒体在测试了oBike 共享单车之后，做了一次头脑风暴——“假设我们来管理这家 oBike 这家初创公司会是什么样子？在运营端，我们想利用共享经济（比如 Uber 或 Grab）的解决方案来收集破损的单车，然后把他们存放在一个指定地点进行修复。”

商业模式方面，如果 oBike 的用户数量增长，那么他们就必须要解决下面几个问题：

1、如果客户问题越来越多，共享单车公司该如何解决？

2、如果想要留住用户，公司需要使用什么战略？

3、到今年年底之前，共享单车初创公司能够产生可持续的收入？

每小时租车费用不到 2 美元、补贴、以及激烈的竞争（来自公共运输服务、其他单车租赁公司、自行车车主、甚至是汽车），即便是新加坡市场上规模最大的 oBike 公司，能否占到全部交通运输市场份额的 10%？这个问题，还需要寻找答案。

市场发展建议

许多用户会同时在不同地点租用到相同的单车，这其实是共享单车争论的主要问题，从商业角度来看，oBike 和单车租赁店很相似。事实上，只有单车在 C2C 层面上被租用，才能更适合共享经济。就像一家单车租赁商店，oBike 应该有同样的成本结构模式。

共享单车并不具备独有的市场竞争力，它仅仅是依靠拥有更多自行车来占领市场份额，来获得更好的市场投资回报率吗？或许，共享单车可以考虑寻求合作伙伴来获得更多竞争力。

如果共享单车想要占据更多市场份额，那么他们就应该密切关注天气情况，包括空气污染和道路条件。另一方面，共享单车也可以转型成为一个“移动数据收集工具”，说不定能够打开一个全新的市场。

共享单车的想法本身其实还是非常有吸引力的，但现阶段，许多分析人士认为，还没有看到它能够达到、或是保持盈利能力。（Cargo /  译）