亚马逊变身海运公司一举多得

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北京时间18日讯亚马逊(570.18， -22.82， -3.85%)很可能正在建立海运业务，让零售巨头可以自己来运输成千上万吨的货物。

货运代理公司Flexport首席执行官彼得森(Ryan Peterson)从联邦海事委员会一份文件当中发现，亚马逊已经通过自己的中国子公司注册为了一家货运公司。

彼得森介绍说，这就使得亚马逊有资格用船只运输自己的货物，也可以为其他客户提供商业运输服务。换言之，从中国的制造商到美国的零售业，亚马逊自己就可以将两者连接起来。

中国的制造商们当然乐于更直接地接触到庞大的亚马逊美国消费者群体，但现有架构之下，这却并不容易。

彼得森相信，当亚马逊有了自己的海运力量，就可以戏剧性削减运输成本。运输成本一直是亚马逊利润的一大杀手，2015年，这方面的支出已经达到了80亿美元。新架构下，他们不但可以控制船队，而且还可以将其与仓库和运输基础设施相对接，使用亚马逊自己的软件来让整个流程更加顺畅。

亚马逊的运输支出持续增长，节流迫在眉睫

亚马逊可能还正在空运方面打类似的算盘。2015年2月，有媒体报道称亚马逊正打算建立自己的夜间货运业务，减轻对联邦快递和联合包裹的依赖。

“当全引流的步骤球运营中心网络达成一企业危机公关策划案例pp体化，新的空运和海运力量整合进来，亚马逊就能够为中国的中小型企业打造一个世界级的物流平台。”

亚马逊确认了彼得森的发现，但是没有提供任何进一步的细节。

建设自己的运输力量，说明亚马逊已经发展到了一个足够的量级，因此才能够在物流过程中去掉一些不必要的中间人——所谓货运代理——以自己的人来代替，由此节省资金。多年来，运输成本一直在吞噬亚马逊的利润——2015年，这笔支出已经超过了80亿美元。“人们忘记了沃蒙牛上海危机公关尔玛(61.93， -1.13，-1.79%)是一个业务30亿美元的货运公司；他们只是自己给自己运货。”物流顾问金代尔(Satish Jindel)解释道，“当你达到亚马逊这么大，你就具备了规模。许多其他公司没法去做这样的事情，那是因为他们不够大。”

2015年，亚马逊送出了超过10亿个包裹，使得他们成为了全美最大的发货人。寻找节省成本的方法也就变得非常重要了。