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共享单车舆论四起如何处置

时间:2020-12-15 | 标签: | 作者: | 来源:-小 +大

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  11月15日,据界面新闻报道,有小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称,小蓝单车宣布解散,继续拖欠员工工资至2018年2月10日。据悉,小蓝单车拖欠70余名供应商近2亿元,被供应商上门围堵;与此同时,押金也无法退还,还有部分用户聚集在公司总部追要押金。11月日18时许,小蓝单车创始人李刚发表公开信称,拜客出行将接管小蓝单车的运营。相关报道持续引发关注,网民追问如何退还押金。

  11月日,深圳新闻网报道称,深圳交通委表示,已联系小蓝单车注册地相关部门,将积极保护深圳用户权益。20日,据《南方日报》报道,深圳检察机关会同当地交通委、公安局交警局等部门约谈7家共享单车运营企业,表示要维护公共利益,将对共享单车企业视情况提出检察建议,必要时依法提起民事公益诉讼。

  另据媒体盘点,今年以来,已有悟空、酷骑等多家共享单车企业退出市场并曝出退押金难问题,甚至还催生了有偿代退押金的“黄牛”现象。此次小蓝单车“退场”,再度引发舆论聚焦共享单车的押金监管缺失和退还难题,相关舆情热度不断高企。截至11月22日12时,相关新闻报道累计3510篇,微博信息1.4万条,微信文章385篇。

  面对共享单车带来的种种负面效应,呼吁加强监管成为媒体共识。如《经济日报》认为,在共享单车发展过程中,“科学监管必不可少。只有监管及时到位并足够有力,用户和企业之间才可能消除信息不对称的问题”。《北京青年报》评论指出,平台经济中的“押金”具有群体大等特殊性,不是一个小问题,亟待有关部门予以监管。还有部分媒体批评共享单车企业对用户不负责任,建议政府相关部门应协助消费者完成押金追讨。如恩讯舆情中心评价共享单车企业设置刁钻的退款条件,退款专线成为花架子,“很不负责任”;《新京报》评论认为,押金所有权属于消费者,消协组织应该依法履行维护消费者权益的职责。

  网民观点中,网络发声者多为押金未退的维权用户,超过五成网民质疑相关部门不作为,致使消费者在单车平台出事后维权无门;约三成网民认为政府监管缺位,导致用户财产权益受损;此外,还有部分网民追问押金

  面对共享单车带来的种种负面效应,呼吁加强监管成为媒体共识。如《经济日报》认为,在共享单车发展过程中,“科学监管必不可少。只有监管及时到位并足够有力,用户和企业之间才可能消除信息不对称的问题”。《北京青年报》评论指出,平台经济中的“押金”具有群体大等特殊性,不是一个小问题,亟待有关部门予以监管。还有部分媒体批评共享单车企业对用户不负责任,建议政府相关部门应协助消费者完成押金追讨。如恩讯舆情中心评价共享单车企业设置刁钻的退款条件,退款专线成为花架子,“很不负责任”;《新京报》评论认为,押金所有权属于消费者,消协组织应该依法履行维护消费者权益的职责。

  网民观点中,网络发声者多为押金未退的维权用户,超过五成网民质疑相关部门不作为,致使消费者在单车平台出事后维权无门;约三成网民认为政府监管缺位,导致用户财产权益受损;此外,还有部分网民追问押金去向,希望得到企业负责人和相关政府部门的回应。

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